研究方向一: 轨道交通信号控制全电子化技术与成套装备

车站信号联锁系统是铁路信号安全控制关键装备之一，是保障列车安全高效运行的控制系统。现有的计算机联锁系统，仍保留了一定数量的安全型继电器。本研究方向综合利用现代电子信息技术、电力电子开关技术、嵌入式计算机技术、自动控制技术、冗余技术、容错技术，实现铁路车站信号控制的全电子化、模块化、智能化、数字化和网络化。2013年通过了国际第三方的欧标SIL4级认证。在研究过程中形成了以下几个子方向：

     1.铁路车站信号全电子化执行单元

在国内率先提出铁路信号“控制、监督、监测一体化”设计理念，规模化、系列化研发了铁路车站信号控制执行层的全电子化系列控制单元，为我国铁路车站控制升级换代提供了关键的全电子化装备，促进了行业技术进步。

     2.轨道交通高可靠安全计算机系统平台

该方向旨在研发具有完全自主知识产权的多种制式的安全计算机系统平台，开发完成了安全型CPU主板和专用操作系统，打破了国外企业在这一领域对我国的技术封锁。自主研制了双机热备、二乘二取二、三取二等制式的安全计算机系统平台，可满足我国列车车载和地面控制设备对国产化的安全计算机系统平台迫切需求。

     3.轨道交通信号数字化智能应急联锁系统

系统综合采用计算机联锁、应急抢险光缆通信、可扩展可快速组装的全电子智能化执行单元、联锁数据自动生成等技术，既能适应战时车站信号快速抢建抢修，又能适应于发生自然灾害后和扩建施工过渡车站信号快速抢险救灾的轨道交通信号数字化智能应急联锁系统，在数小时内重新搭建一套完整的“应急系统”，能够完全取代原信号楼全部联锁设备且达到使用程度，可大大减少抢修时间，降低成本，提高控制的机动性，填补了我国铁路信号系统抢修、保通装备的空白。

该系统为快速搭建铁路信号系统提供先进技术和成套设备，为战时车站信号遭毁后快速恢复提供了有效手段，对运输安全和信号保通具有重大意义，具有重要的国防、社会和经济价值。系统技术先进，属国内首创，达到了国际先进水平。

     4. 铁路运输调度指挥自动化系统

铁路运输调度指挥自动化系统是为了提高铁路运输部门现有的运输指挥管理手段，提高列车调度作业管理水平和运输效率，改善调度指挥人员工作条件的自动化系统。通过本系统，能即时掌握企业内部运输生产动态，根据自动生成的各类图表，管理者能够及时协调生产过程，保证实时高效化管理。在保证企业铁路行车安全的基础上，实现铁路运输调度指挥现代化、货运及物流和运输管理的自动化和智能化的系统。

研究方向二: 城市轨道交通信号系统

     1. 城市现代有轨电车信号控制系统

研发现代有轨电车的联锁控制系统，为有轨电车运营提供正线/车辆段联锁控制、路口优先权管理、运营调度管理、车载辅助、综合运维等功能。调度中心平台通过智能联动、智能分析，实现有轨电车的智能高效运营。系统集成了正线道岔控制/车辆段信号联锁子系统、平交路口控制子系统、行车调度管理子系统、车载子系统等，系统技术成熟，满足且适应有轨电车安全运营。

     2. 轨道交通信号控制仿真与运维技术

根据多年的全电子计算机联锁系统和现场应用经验，研发了轨道交通信号综合仿真培训系统和列控仿真系统。系统以半实物半模拟仿真的形式运行，可进行区间闭塞控制、CTCS0-CTCS3级的模拟仿真。基于既有开发经验，后续可研究研发CBTC仿真系统，将整个系统建设为具有联锁、区间闭塞、列控、CTC系统、城轨CBTC的轨旁室外设备测试、行车模拟、故障设置等功能的信号综合控制仿真实验平台。

研究方向三: 工业自动化

运用控制理论、仪器仪表、计算机和其他信息技术，对工业生产过程实现检测、控制、优化、调度、管理和决策，主要涵盖工业自动化软件、硬件和系统三大部分。开展基于人工智能技术的智能制造和智能控制，将神经网络和模糊控制技术等先进的计算机智能方法应用于工业过程控制。